Konferenz "Radfahren verbindet"

Anläßlich der Konferenz "Radfahren verbindet", die am 23.05.2014 stattfand, forderte der Landesverkehrsminister Christian Pegel ein leichteres Umsteigen von Rad auf Bus und Bahn. So konnte man es in der Ostseezeitung vom 24./25.05.2014 nachlesen. Dabei wurde auch der Verleih von (Elektro-)Rädern angesprochen.

Grundsätzlich finde ich diese Wünsche nicht schlecht - allerdings sehe ich noch nicht den konkreten Nutzen für z. B. Berufspendler. Natürlich eignet sich das Thema "Rad" im Sinne des Umweltschutzes immer als Marketinginstrument. Aber welche Zielgruppe möchte ich mit welchen Mitteln erreichen? Für mich hört sich der Artikel als Unterstützungsmaßnahme des Tourismus an. - Wenn man Arbeitskräfte im Land behalten möchte, sollte eventuell die erste Priorität bei den Pendlern liegen. Hier gibt es viel zu tun! (z. B. kostenlose Radmitnahme im Nahverkehr - die abgeschafft wurde, Radstraßenkonzept für Städte)

Da das Land aktiven Einfluß auf die Gestaltung des Nahverkehrs (Bahn) nehmen kann (und sollte!), frage ich mich regelmäßig, warum es im Zug, also an der Basis, nicht entsprechende Umfragen gibt, die herausfinden, was sich Pendler wünschen, welche Ziele verbesserungswürdig wären? Solche Umfragen sollten natürlich öffentlich gemacht werden, um Transparenz zu erzeugen. - Momentan gibt es mindestens zweimal jährlich Umfragen der Bahn, bei der relevante Fragen gar nicht erst auftauchen, eine Aufnahme im Fragebogen unerwünscht ist bzw. deren Ergebnisse streng geheim sind, da man sie selbst auf Nachfrage nirgendwo lesen kann/darf. - Es sind Taten gefragt, Worte allein nützen nichts.

"Förderung des Radverkehrs lohnt sich"

Laut Focus online (Quelle: http://www.nachrichten.de/politik/Politik-LangeStorjohann-Foerderung-des-Radverkehrs-lohnt-sich-aid_1173299239200932021.html , Stand 02/2014) wird weiterhin der Nutzen des Radverkehrs und dessen Förderungsnotwendigkeit hervorgehoben. Umweltschutz und vergleichsweise geringe Kosten bei der Anlage von Radwegen waren nur zwei Argumente. Der Koalitionsvertrag der CDU/CSU für die 18. Wahlperiode soll sich wohl intensiv des oben genannten Themas annehmen. - Fraglich bleibt, wieviel tatsächlich im Sinne von Fahrradfreundlichkeit im Alltag umgesetzt wird?

Für M-V gesprochen, braucht man aus meiner Sicht weniger "zukunftsweisende Projekte an der Schnittstelle von ÖPNV" und auch "Fahrradabstellanlagen" an Bahnhöfen stimmen mich nicht unbedingt euphorisch, da man als Radfahrer entweder vermutlich zusätzlich Geld für eine sichere (?) Aufbewahrung zahlen soll, oder nicht sicher ist, ob das Rad später noch heil vorhanden ist.

Konkret helfen würde:

1. Für Pendler (Urlauber) die kostenlose Mitnahme des Fahrrads im Nahverkehr der Bahn.
2. Ein durchdachtes Konzept der Polizei, um Fahrradvandalen/Radklauern das Handwerk zu legen bzw. dieses nachhaltig einzuschränken.

Danach könnte man sich die Beschaffenheit von Radwegen anschauen und überlegen, ob diese tatsächlich u. a. auch bei schlechtem Wetter risikofrei befahrbar sind. (Probleme (Auswahl): Nach Regen fließt das Wasser nicht ab und es sammelt sich in großen Pfützen auf der abgeteilten Radspur der Fahrbahn. - Als Radfahrer bekommt man u. a. nasse Füße bzw. sieht den teilweise löchrigen Untergrund nicht mehr. Das ist gefährlich! - Weiteres Problem im Winter: Radspur ist nicht geräumt und durch Schnee und Eis nicht mehr befahrbar, alternativer Fußweg ist ebenfalls selten geräumt - keine problemfreie Fahrt möglich. Bus ist auch keine Alternative, da er schon im Sommer nicht zuverlässig pünktlich fährt und der Anschlußzug wartet nicht...)

Im Anschluß an diese Überlegungen könnte man sich Gedanken machen, ob es ein Radwegekonzept für die jeweilige Stadt gibt und wie es ggf. benutzerfreundlich (aus-)gebaut werden sollte.

Theoretisch kann man mit wenigen Mitteln viel erreichen. Es fehlt nur meines Erachtens an Politikern, die selbst Pendler sind und mit dem Rad täglich regelmäßig zur Arbeit fahren. - Eine Absichtserklärung allein reicht nicht aus - die ernstgemeinte Umsetzung fehlt bisher.

Petition für bessere Bahnwagons

In einer offenen Petition https://www.openpetition.de/petition/online/bessere-bahnwaggons-mehr-platz-fuer-reisende-fahrraeder-rollstuehle-kinderwagen-und-gepaeck vom 27.09.2013 haben sich Vertreter aus Bamberg für bessere Bahnwagons, also mehr Platz für Reisende, Fahrräder, Rollstühle, Kinderwagen und Gepäck eingesetzt. Es scheint so, als habe diese Petition nicht genügend Stimmen bekommen, nichtsdestotrotz erscheint das Thema nach wie vor aktuell.

Wer regelmäßig Bahn fährt, wird den schleichenden Trend zu weniger Platz miterleben. Auf der einen Seite freut man sich nach jahrelanger Fahrt mit schmuddeligen Wagen und regelmäßigem Preisanstieg der Fahrkarten über Neuanschaffungen und vermeintlich mehr Komfort, auf der anderen Seite sind diese Wagen nicht unbedingt reisefreundlicher. Eher das Gegenteil ist der Fall. Ich finde es fragwürdig, kaum noch zu öffnende Fenster vorzufinden bzw. diese raren Exemplare nicht öffnen zu können. Wieviele Keime/chemische Ausdünstungen erträgt der Reisende über die Klimaanlage? Und tatsächlich wird kaum noch Stauraum/Platz für "Sperrgut" (siehe oben) zur Verfügung gestellt. Trotz aller ökologischen Debatten scheinen Fahrräder unerwünscht zu sein. Höchste Zeit, etwas dagegen zu tun!

Neue Züge und lange Unterhosen

Ab und zu liest man in letzter Zeit, daß die Bahn neue Wagons mit dem Titel "Talent 2" in Umlauf bringt. Da mich interessiert hat, um was es sich dort handelt, bin ich im Internet auf einen Wikipedia-Artikel gestoßen. Dort gibt es allgemeine Informationen und u. a. Einsatzgebiete des neuen Personenbeförderungswagens.

Es gibt dort auch eine Überschrift mit dem Titel "Probleme im Betrieb". Dort wurden von Lokführern im November 2012 u. a. die Qualität des Fahrersitzes, die Heizung und Klimatisierung im Führerraum sowie fehlerhafte Abdichtungen, eindringendes Regenwasser sowie starke Windgeräusche bemängelt."Da diese Fehler nicht zügig behoben werden konnten, wurden unter anderem von DB Regio Bayern an ihre Lokführer des Franken-Thüringen-Expresses lange Unterhosen und Heizdecken verteilt." (Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Talent_2 11/2013)

UBB - kurz im Winter...

Fast pünktlich mit Beginn November verkürzt die UBB grundlos jährlich wiederkehrend den Zug nachmittags Abfahrt 16:16 Uhr ab Greifswald. Mit Spannung hofft man als Pendler jedes Mal , ob nicht doch noch ein Wunder geschieht. Aber nein. Anstatt zwei Wagons bleibt auf unbestimmte Zeit nur noch einer für die Rückfahrt übrig, so daß der Andrang groß ist. Schließlich kann man nicht sagen, daß plötzlich zum November sich die Fahr"gäste" um die Hälfte reduziert hätten.Vielmehr steht nun der eine oder andere, weil kein Platz mehr ist. So wird das aus Erfahrung heraus nun wenigstens bis zum März oder April gehen, wenn nicht noch länger. Vermutlich ist der zweite Wagon mit dem ersten Herbststurm weggeweht und man muß erst wieder einen neuen bauen? - Berechtigt eigentlich die Hälfte an Fahrplatz auch den Fahrpreis entsprechend zu senken? Schließlich sinkt die Fahrqualität erheblich...

Wer einen Überblick zu den aktuellen Gebühren der Fahrradbeförderung in der Bahn bekommen möchte, der schaue hier nach: http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/preise_fahrradmitnahme.shtml (Stand: 11/2013)

Broschüre: MV fährt Bus und Bahn

Im November 2010 hat das Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung (MV) in Zusammenarbeit mit der VMV–Verkehrsgesellschaft die Broschüre "MV fährt Bus und Bahn - Grundsätze und Schritte zur Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs in Mecklenburg-Vorpommern" herausgebracht. Einstieg des Dokuments ist, daß immer mehr Menschen in MV den Nahverkehr nutzen. Gerade deshalb ist es notwendig, zielgerichtet das Angebot für unterschiedliche Gruppen (wie z. B. Pendler, Touristen) zu entwickeln, zu verbessen.

Minister Schlotmann schreibt einleitend auf Seite 3: "Für neue Ideen bin ich immer offen, denn niemand kennt den Bedarf so gut wie die Fahrgäste selbst." Es schließen sich 10 Ziele zum besseren Bus- und Bahnfahren an, die ich im folgenden zitieren möchte:

1. Bahnhöfe werden immer mehr zu Verknüpfungspunkten aller Verkehrsmittel entwickelt.
2. Das Bahnangebot im Regionalverkehr wird weiter optimiert und nach Möglichkeit erweitert.
3. Land und Deutsche Bahn AG werden bis 2011 ein Bahnhofsprogramm vereinbaren, um die Bahnstationen in MV zu modernisieren.
4. Der Bahn- und Busverkehr soll Schritt für Schritt barrierefrei werden.
5. Der Bus- und Bahnverkehr soll noch umweltfreundlicher werden.
6. Der Streckenausbau muss auf die wichtigsten Strecken konzentriert und dort vom Bund und der DB AG entschieden vorangetrieben werden.
7. Der Tourismus wird durch gute öffentliche Verkehrsangebote unterstützt.
8. Die Fahrgäste in Bussen und Bahnen sollen sich sicher fühlen.
9. Gerade in ländlichen Regionen ist ein flexibler, an den regionalen Bedürfnissen ausgerichteter Busverkehr erforderlich.
10. Langfristig muss es ein einheitliches Tarif- und Taktsystem in ganz Mecklenburg-Vorpommern geben.

Nun kann man sich nach drei Jahren die Frage stellen, was von diesen Punkten umgesetzt wurde, bzw. ob die oben genannten Ziele den Anforderungen von z. B. Pendlern oder Touristen entsprechen?

Hier einige Denkanstöße: Soweit ich mich erinnern kann, wurden die Anzahl der Bahn-Verbindungen zwischen Rostock und Stralsund weiter reduziert. Die kostenfreie Radmitnahme im Nahverkehr der Bahn wurde 2012 für Jahreskartenbesitzer endgültig abgeschafft. Sind die Installation von kostenpflichtigen Fahrradboxen tatsächlich allein die geeignete Maßnahme zur Eindämmung von Vandalismus oder Diebstahl von Fahrrädern? Auch Briefe an den Petitionsausschuß des Landes haben bisher die schlechte Situtation zwischen Bahn und Rad nicht verbessert und vom Ministerium fehlt seit 10 Monaten bisher jegliche Antwort auf konkrete "Ideen".

Da stellt man sich die Frage, in wie weit Sätze wie "Örtliche und zeitliche Verfügbarkeit sowie Flexibilität im Angebot des ÖPNV sind Voraussetzung für seine Akzeptanz. Das Angebot muss sich an den Bedürfnissen der Kunden ausrichten – nicht der Kunde am Angebot." (Zitat Seite 9) ernst verfolgt werden?

Schwierig gestaltet es sich ebenfalls, Kulturangebote z. B. in Rostock abends mit dem Nahverkehr wahrzunehmen, da man am gleichen Tag nach 21 Uhr nicht mehr per Zug/Bus etc. z. B. nach Stralsund kommt. (Einzige Ausnahmen sind Freitag und Sonntag, wo der letzte Zug kurz nach 21:30 Uhr abfährt)

"Die Kunden des Nahverkehrs sind unsere Bürgerinnen und Bürger sowie unsere Gäste. Der Nahverkehr muss auf die Bedürfnisse der Kunden ausgerichtet sein und unterschiedlichen Bevölkerungsgruppen passgenaue Angebote machen. ... Knapp 40 Prozent der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in Mecklenburg-Vorpommern pendeln zum Arbeitsort, mehr als 13 Prozent sogar in andere Bundesländer, viele davon mit öffentlichen Verkehrsmitteln. ... Diese Interessen der Kunden gilt es aufzugreifen und in entsprechende Verkehrsangebote umzusetzen." (Zitate von Seite 12)

Fahrradsternfahrt Mecklenburgische Seenplatte 2013

Der adfc lädt mit Artikel vom 09.08.2013 zur Fahrradsternfahrt am 08.09.2013 ein (Quelle: http://www.adfc-mv.de/ --> Aktuelles/Pressinformationen).

Es gibt vier verschiedene Routen zwischen 35 und 40 km Länge: Waren, Demmin, Neubrandenburg und Neustrelitz. Treffpunkt ist 9:30 Uhr, bis auf Neubrandenburg, dort geht es 10 Uhr los. Genaue Informationen zur Anmeldung, Treffpunkt etc. gibt es unter dem oben genannten Artikel.

Ziel der Sternfahrt ist u. a. zum einen der gesundheitliche Beitrag, aber auch die Forderung nach  besser ausgebauten Radwegen sowie der Mitnahme der Räder im öffentlichen Nahverkehr.